洪欣后首责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，丹峰MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，丹峰这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，风波MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，风波但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

7月31日起，现身MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。洪欣后首黄瑞玲对本报记者表示。对于被提及的重点问题，丹峰目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，风波黄瑞玲表示，风波再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，现身比如上下船的效率比较低等问题。

很多旅客都是中老年人，洪欣后首船员很多是外籍不会说中文，洪欣后首沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲对本报记者表示，丹峰近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。而对于想要出海的国内硬件公司，风波高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

对于2024年以及更长远的下一个十年，现身高禄峰当天还表示，现身公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他以欧洲和北美市场举例称，洪欣后首每个国家的政策和法规都不一样，洪欣后首比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，丹峰九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、丹峰电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，风波谈及了对公司未来的规划以及思考，风波从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。